بسبب الأجور.. إضراب محتمل في الموانئ الأمريكية يهدد بأزمة جديدة في سلسلة التوريد

تستعد العديد من الشركات لتنفيذ إضراباً في ثلاثين ميناءً أمريكيًا، مما قد يؤدي إلى قلب سلاسل التوريد ورفع الأسعار قبل أسابيع فقط من الانتخابات الرئاسية الأمريكية، وقالت رابطة عمال الموانئ الدولية إن أعضاءها البالغ عددهم 25 ألفًا سيتركون العمل إذا لم تتوصل النقابة إلى اتفاق جديد مع التحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل شركات النقل ومشغلي المحطات البحرية، قبل انتهاء عقدهم في 30 سبتمبر، ويغطي العقد جميع الموانئ بين ولاية ماين وتكساس، بما في ذلك نيويورك وسافانا وهيوستن وميامي ونيو أورليانز.

ومن المتوقع أن تتأثر نحو نصف الموانئ الأمريكية بالإضراب، وبحسب "واشنطن إكزامينر"، بدأ تجار التجزئة والمصنعون وشركات الشحن البحري في نقل بعض شحناتهم عبر الساحل الغربي كإجراء احترازي لتجنب احتمال تعطل شحناتهم في الموانئ المتضررة، وهدد هارولد داجيت، رئيس نقابة اتحاد عمال الموانئ بأن المصانع سوف يتم إغلاقها في الأول من أكتوبر، إذا لم يحصلوا على الأجور التي يستحقونها، إذ يطالب بزيادة الأجور بشكل كبير وفرض حظر كامل على أتمتة (الاعتماد على التكنولوجيا) الرافعات والبوابات وحركة الحاويات المستخدمة في تحميل أو تحميل البضائع في 36 ميناء، ويكسب عمال الموانئ من الدرجة الأولى الآن أجرًا أساسيًا قدره 39 دولارًا في الساعة، بحسب 13newsnow أو ما يزيد قليلاً على 81000 دولار في السنة، ولكن مع العمل الإضافي والمزايا الأخرى، يمكن للبعض أن يكسب أكثر من 200000 دولار سنويًا.

في أواخر الأسبوع الماضي، حذر الرئيس التنفيذي لشركة فليكس بورت - إحدى أكبر شركات تشغيل سلسلة التوريد اللوجستية في الولايات المتحدة - من أن " أكبر بطاقة جامحة في الانتخابات الرئاسية التي لا يتحدث عنها أحد؟ الإضراب الوشيك في الموانئ والذي قد يؤدي إلى إغلاق جميع الموانئ في الساحل الشرقي والخليج قبل 36 يومًا فقط من الانتخابات".

وقال متحدث باسم هيئة الموانئ لشبكة يوم الجمعة إن هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي "تنسق مع الشركاء عبر سلسلة التوريد للاستعداد لأي تأثيرات" من توقف العمل المحتمل من قبل العمال الممثلين عن رابطة عمال الموانئ الدولية أثناء تفاوضهم مع التحالف البحري للولايات المتحدة (USMX )، وأضاف المتحدث "نحث الجانبين على إيجاد أرضية مشتركة والحفاظ على تدفق البضائع لصالح الاقتصاد الوطني"، مشيرا إلى أن بضائع بقيمة 240 مليار دولار تمر عبر الميناءين كل عام وأن مثل هذه التجارة تدعم أكثر من 600 ألف وظيفة محلية.

وبحسب الاتحاد، فإن الإضراب سيؤثر على الموانئ من مين إلى تكساس، وسيشل سلاسل التوريد بشكل أسوأ من العواقب المباشرة لإغلاق كوفيد. وقالت أكسفورد إيكونوميكس في تقرير إن التوقف - وهو الأول منذ عام 1977 - قد يشمل ما يصل إلى 45 ألف عامل في الموانئ التي تمثل ما يقرب من 60٪ من حركة الشحن في الولايات المتحدة، مما يؤدي إلى تعطيل كبير للشحنات.

بدوره قال مايكل إيفري من رابوبانك: " قد تفوت الشركات الأميركية ذروة مبيعات الجمعة السوداء/الإثنين الإلكتروني. وتبلغ تجارة الموانئ نحو 2.12 تريليون دولار، وسوف تتوقف 72% منها، بسبب إضراب لمدة يوم واحد يستغرق التعافي منه ستة أيام، وإضراب لمدة أسبوع في أكتوبر/تشرين الأول سيخلق اختناقات مرورية حتى منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، دون الأخذ في الاعتبار الاضطرابات في البحر الأحمر التي تسبب فيها الحوثيون"، وإذا اضطرت البضائع إلى الانتقال إلى موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة، فإن رابوبانك تتوقع أن أسعار الشحن من آسيا إلى الولايات المتحدة قد تقفز إلى 20 ألف دولار، وهو ما يتجاوز كثيرا الذروة التي شهدتها أزمة سلسلة التوريد الأخيرة . وهذا يعني أن الشركات ذات الهوامش المنخفضة قد تختار عدم الاستيراد على الإطلاق، مما يؤدي إلى خلق أرفف فارغة.

وقالت بيثان روني، مديرة هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، ثاني أكثر موانئ البلاد ازدحاما، في إفادة صحفية في وقت سابق من الأسبوع: "سيكون هناك إغلاق، على افتراض عدم وجود تدخل، عند منتصف ليل الاثنين 30"، وتابعت روني إنه في حالة حدوث ذلك، فإن جميع أنشطة تحميل وتفريغ حاويات الشحن والسيارات سوف تتوقف، في حين ستستمر سفن الرحلات البحرية في العمل، ولا تشارك هيئة الموانئ في المفاوضات بين ILA وUSMX، بل تقوم بدلاً من ذلك بتأجير مساحات في الموانئ لشركات الشحن. وقالت روني إن مشغلي المحطات وشركات النقل البحري "يعملون على جلب أكبر عدد ممكن من السفن" قبل الإضراب المحتمل.

وقال مدير الميناء إن هذه الخطوات تشمل "العمل مع سائقي الشاحنات وشركات السكك الحديدية لإخراج أكبر قدر ممكن من البضائع، في أسرع وقت ممكن"، وقالت روني إن الميناءين يقومان حاليا بتفريغ نحو 20 سفينة حاويات كبيرة أسبوعيا، ويتوقعان تفريغ 150 ألف حاوية قبل الموعد النهائي للإضراب، وفي الوقت نفسه، بدأت شركات النقل البحري تفرض حظراً على شحنات التصدير "حتى لا تصل إلى الموانئ الساحلية الشرقية والخليجية ثم ينتهي بها الأمر بالبقاء هناك"، كما قالت.

وبذلك ستضطر سفن الحاويات التي تحمل واردات متجهة إلى نيوارك وإليزابيث في نيوجيرسي وجزيرة ستاتن في مدينة نيويورك إلى الرسو في أماكن محددة في ميناء نيويورك أو قبالة الساحل أثناء الإضراب، أو البقاء في البحر حتى تتمكن من الدخول. وستشرف قوات خفر السواحل والجمارك وحماية الحدود الأمريكية على السفن القادمة إلى مرافق الموانئ بمجرد انتهاء الإضراب.

وانسحب اتحاد العاملين في الموانئ من طاولة المفاوضات في يونيو/حزيران، معلناً أن نوع الأتمتة الذي تم تقديمه في ميناء موبايل في ألاباما كان انتهاكاً للعقد الحالي، ويقع مقر اتحاد عمال المناجم في نورث بيرغن، نيوجيرسي، ويمثل 85 ألف عامل في جميع أنحاء الساحل الشرقي والخليج. ويطالب الاتحاد بزيادات كبيرة في الأجور لأعضائه بالإضافة إلى الحماية من الأتمتة "التي تقتل الوظائف".

وقالت نقابة عمال المكسيك إنها لم تتمكن من جدولة جلسات تفاوض جديدة مع النقابة، وفي تحديث لها يوم الثلاثاء، قالت وزارة الخارجية المكسيكية: "من المخيب للآمال أننا وصلنا إلى هذه النقطة حيث لا ترغب إدارة الأراضي في إعادة فتح الحوار ما لم يتم تلبية جميع مطالبها". وأضافت: "الطريقة الوحيدة لحل هذا المأزق هي استئناف المفاوضات، ونحن على استعداد للقيام بذلك في أي وقت".

في حين يمنح قانون تافت-هارتلي الرئيس سلطة فرض فترة تهدئة مدتها 80 يومًا لتأخير الإضراب، قال بايدن إنه لا ينوي استخدامها هنا نظرًا للتأثير الذي قد يحدثه ذلك على أصوات النقابة؛ على الرغم من رفض سائقي الشاحنات تأييد كامالا على الرغم من الدعم الديمقراطي التقليدي للنقابة (حيث أيدت غالبية أعضائها ترامب في استطلاعات الرأي) فقد يكون هذا نقطة خلافية، من ناحية أخرى، يحذر إيفري من أن الضربة الموصوفة أعلاه من المرجح أن تعوق فرص هاريس في الفوز بالانتخابات المقررة في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني.